事实上，大A的流动性电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，大A的流动性当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

对于船上的娱乐和用餐体验等问题，危机MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，危机并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。实际上，质上从去年下半年开始，质上随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，泡沫拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，大A的流动性中国市场潜力巨大，大A的流动性不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，危机也重磅升级陆地体验，危机针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。

7月31日起，质上MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。面对这样的情况，泡沫MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。

在黄瑞玲看来，大A的流动性疫情后个性化、大A的流动性定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。

黄瑞玲对《华夏时报》透露，危机从游客类型来看，危机当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。参照系嵌入了现实世界中各种真实案例，质上有数据和证据的支撑。

每一届奥运会都希望惊艳全球，泡沫新建的奥运场馆自然标新立异，不会选择成熟的模型。复杂大项目需要找到现实中的参照系复杂大项目很多时候被认为是独一无二的，大A的流动性根本没有参照系，也因此无法做好准备和规划。

问题恰恰出在这里，危机很多领导者在做出大决定的时候，危机并不会花上太多的时间，很可能利用系统1，按照自己的直觉来做决策，而且一旦决定了也不会再花时间思考，原本应该仔细思考、权衡各种可能选项的流程变成了拍板会。第二个主要原因：质上越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。